本文目录一览：

• 〖壹〗 、大家进来看下,关于别克凯越自动变速箱的问题!?
• 〖贰〗、16年别克凯越1.5N自动档6AT变速箱怎样?
• 〖叁〗
  、2013款凯越的6AT变速箱属于哪一代?
• 〖肆〗、15款凯越自动6at的能要吗?变速箱容易坏吗?
• 〖伍〗 、别克凯越用的什么变速箱?

大家进来看下,关于别克凯越自动变速箱的问题!?

别克凯越自动变速箱的主要问题在于电磁阀可能存在的潜在故障。以下是关于该问题的详细解电磁阀故障的表现：异响：一旦电磁阀发生问题，通常会伴随着明显的哒哒声 。故障恶化的后果：变速箱顿挫：如果电磁阀故障未得到及时处理 ，可能会逐渐恶化，导致变速箱出现严重顿挫。

变速箱故障：换挡不顺畅：在某些情况下
，别克凯越的变速箱，尤其是自动变速箱 ，可能会出现换挡时的顿挫感强烈或换挡困难
。无法换挡：严重时
，变速箱可能完全无法换挡，影响车辆的正常行驶。电气系统问题：电瓶过早失效：电瓶的寿命可能短于预期 ，需要频繁更换 。

在2008年款别克凯越中
，自动挡配置的是4速自动变速器
。这款变速箱的优势在于其出色的平顺性和耐用性，体积控制得当 ，能承受大扭矩
，且传动范围广泛。然而，换挡过程中的顿挫和异响是其短板 ，油耗相较于其他型号稍高 。在效率方面
，与DCT相比略显逊色
。

别克凯越自动挡变速箱的类型，根据车型的不同 ，可能是AMT手自一体或CVT无级变速。具体需要查看车辆使用手册或询问厂家 。在选取自动挡变速箱时，驾驶者可以根据自身需求和驾驶习惯来决定
。如果追求驾驶乐趣和操控感
，可以考虑AMT手自一体变速箱；如果追求平顺性和燃油经济性，则CVT无级变速是更好的选取。

别克凯越故障码P178128的故障原因主要包括以下几点：自动变速箱ECT故障：这通常指的是变速箱的电子控制系统出现问题 ，可能影响到变速箱的正常运行和换挡逻辑 。电磁阀故障：电磁阀是变速箱控制系统中的重要组件
，负责控制变速箱油路的通断，若电磁阀出现故障 ，可能导致变速箱工作异常
。

车主你好
，11款凯越变速箱一般情况下不容易坏的，希望可以帮到你 ，如有问题可以继续询问
，祝你生活愉快！阖家幸福！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师 ，10分钟解决 。

16年别克凯越1.5N自动档6AT变速箱怎样?

〖壹〗
、款的别克凯越
，5自动挡6at的车子总体来说一般般，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力 ，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的，而且投诉率也高
，换挡有一定的冲击感，而且会出现顿挫 ，加速无力等现象
。

〖贰〗、所以别克车的静音性 、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的方面
，舒适性隔音都比较好，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高一些 ，但是这个品牌也有不足
，譬如保值率不是太好，小毛病偏多一些。

〖叁〗
、的确是这样 ，全新英朗采用的仍旧是凯越的发动机和变速箱
，就是凯越拉皮车，但是车身骨架由凯越的铁变成了英朗的铝合金 ，安全性当然大幅提升
，但由于车身比凯越大、车重也比凯越重，导致起步乏力 ，属正常现象 。为解决这个问题，全新英朗高配运动版采用18T涡轮增压发动机
，开起来动力强劲
。

〖肆〗 、新换装的发动机与六速手自一体变速箱组合极具吸引力。轮毂罩的升级和后独立悬挂的采用，提升了汽车的操控性能 。尽管在低档位动力表现尚可 ，但整体驾驶体验稳重而直接
。另外
，优惠力度大的售价以及约8升左右的油耗，使其性价比凸显 ，值得考虑购买。

2013款凯越的6AT变速箱属于哪一代?

〖壹〗
、款凯越的6AT变速箱属于通用的第二代6速自动变速器 。以下是关于这款变速箱的简要介绍：变速箱代数 2013款别克凯越搭载的是通用的第二代6速自动变速器（6AT）
，这款变速箱在技术上相较于前一代有了显著的提升
。

〖贰〗、款凯越使用的6at变速箱是gf的第二代产品。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车，13款凯越车型均采用5升自然吸气发动机 。2013款凯越的轴距为2600mm ，长宽高分别为4515mm 、1725mm和1445mm
。2013款凯越5升自然吸气发动机最大功率83kw
，最大扭矩141Nm。

〖叁〗
、款凯越使用的6at变速箱是通用的gf第二代产品 。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车，13款凯越全系使用了一款5升自然吸气发动机。2013款凯越的轴距为2600毫米 ，长宽高分别是4515毫米
，1725毫米，1445毫米
。

〖肆〗、加美孚atf3309。根据汽车网查询13年别克凯越的变速邮箱为加美孚atf3309 。2013款凯越使用的6at变速器是通用的gf第二代产品
。凯越是别克旗下的一辆紧凑型家用汽车 ，13款凯越全系使用的是一辆5升自然吸气发动机。

〖伍〗 、并搭载GF的第二代6AT变速器 。这款变速器在市场上享有良好的口碑，以其高可靠性和耐用性著称
。综合来看
，别克凯越凭借其稳定的性能和耐用的特性，成为家庭用车的理想选取。无论是自动挡的便捷 ，还是手动挡的驾驶乐趣
，或是CVT无级变速的平顺，都为车主提供了丰富的驾驶体验 。

15款凯越自动6at的能要吗?变速箱容易坏吗?

能要 ，不容易坏
。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现。在硬件上：凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的
，也是15款的6AT耐操，是凯越最经典的一款变速器之一 。在软件上：15款凯越自动6at车尾的变化明显 ，下方更换了更粗犷的下包围
，增加了一个外挂的工具箱，可以放一些露营用具
。

优点：凯越6at变速箱 ，平顺
，质量稳定，体积小 ，传动范围广，6AT不容易坏
，可以承受很大的扭矩。缺点：结构精密，成本高 ，机械制造难
，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓 ，油耗高 。换挡有一定的冲击感
，而且会出现顿挫，加速无力等现象。

该寿命为20万公里
。别克凯越6at变速箱技术比较成熟 ，寿命也相对较长。通常情况下
，别克凯越6at变速箱的寿命至少可以跑20万公里 。变速箱是汽车比较重要的配件，因此保养和维护变速箱也变得很重要 ，是保持排档系统清洁的油类用品
，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用
。

别克凯越用的什么变速箱?

别克凯越不同车型使用的变速箱有所不同，以2020款别克凯越为例 ，主要使用了以下两种变速箱：5挡手动变速箱（MT）类型：手动变速箱，简称MT。特点：这种变速箱的特点是稳定可靠 。由于其结构简单
，且发展时间长，技术已经非常成熟
。因此 ，手动挡变速箱被认为是近来世界上最稳定的变速箱之一。

能要
，不容易坏 。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现
。在硬件上：凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的，也是15款的6AT耐操 ，是凯越最经典的一款变速器之一。在软件上：15款凯越自动6at车尾的变化明显
，下方更换了更粗犷的下包围，增加了一个外挂的工具箱 ，可以放一些露营用具 。

款凯越的6AT变速箱属于通用的第二代6速自动变速器
。以下是关于这款变速箱的简要介绍：变速箱代数 2013款别克凯越搭载的是通用的第二代6速自动变速器（6AT）
，这款变速箱在技术上相较于前一代有了显著的提升。

在2013年，别克凯越采用了两种类型的变速箱：5挡手动变速箱和CVT无级变速箱 。变速箱作为汽车的关键组成部分 ，其主要功能是调整来自发动机的转速和扭矩
，并允许输出轴和输入轴的传动比固定或分挡变化。这一系统由变速传动机构和操纵机构共同构成，部分车型还配备了动力输出机构
。