本文目录一览：

• 〖壹〗、宝骏510自动挡的变速箱不好吗?
• 〖贰〗 、19款宝骏510,手动挡,行驶过程中到了一定转速发动机就会嗡嗡响是怎么回...
• 〖叁〗
  、宝骏510AMT和CVT哪个耐用?
• 〖肆〗、宝骏510的变速箱怎么样?
• 〖伍〗 、宝骏510用了什么变速箱
• 〖陆〗
  、宝骏510的发动机变速箱,底盘是谁的技术?

宝骏510自动挡的变速箱不好吗?

〖壹〗、在宝骏510上，CVT可能比AMT更耐用。以下是具体分析：耐用性对比：AMT：虽然AMT变速箱采用了轻量化设计和电动泵等优化措施 ，但在实际使用中
，其换挡过程可能会伴随明显的顿挫，且逻辑设计相对复杂 ，这可能在一定程度上影响其耐用性 。

〖贰〗 、宝骏510作为一款搭载5L自然吸气发动机和6速手动变速箱的汽车
，虽然在外观和费用上表现不错，但在换挡和内饰异味方面却存在一些问题
。首先 ，宝骏510的换挡过程并不顺畅
，特别是二挡的挂入尤为困难。在二挡降一挡和三挡降二挡时，这一问题尤为明显 。

〖叁〗
、宝骏510 AMT变速箱的耐用性相对较弱 ，而CVT变速箱的耐用性更强
。以下是两者的耐用性比较：维修难度与成本：AMT变速箱由于结构复杂，维修难度和成本相对较高。相比之下
，CVT变速箱结构相对简单，维修更便捷 ，成本也较低
，因此在耐用性上更具优势 。

19款宝骏510,手动挡,行驶过程中到了一定转速发动机就会嗡嗡响是怎么回...

款宝骏510手动挡车辆在行驶中若出现嗡嗡声，其根源可能在于变速箱轴承或齿轮的磨损 ，亦或轴承存在斑点
。此类噪音在加速时尤为显著
，为驾驶者带来不小的困扰。若行驶中听到此类噪音，可尝试踩下离合器或油门 。若此时噪音消失 ，那么问题很可能就源自变速箱内部。另外
，换档时若出现类似吹口哨的声音，也暗示变速箱内部可能存在问题
。

各系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声） ，换档时齿轮的冲击声
，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声（异响）按对汽车性能的影响可分为轻微响声 、一般响声和恶性响声 。

异响仅在怠速或低速运转时存在
。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时 ，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响 。

宝骏510AMT和CVT哪个耐用?

〖壹〗、在宝骏510上
，CVT可能比AMT更耐用
。以下是具体分析：耐用性对比：AMT：虽然AMT变速箱采用了轻量化设计和电动泵等优化措施，但在实际使用中 ，其换挡过程可能会伴随明显的顿挫
，且逻辑设计相对复杂，这可能在一定程度上影响其耐用性。

〖贰〗
、宝骏510 AMT变速箱的耐用性相对较弱 ，而CVT变速箱的耐用性更强 。以下是两者的耐用性比较：维修难度与成本：AMT变速箱由于结构复杂
，维修难度和成本相对较高
。相比之下，CVT变速箱结构相对简单 ，维修更便捷
，成本也较低，因此在耐用性上更具优势。

〖叁〗、宝骏510的CVT变速器相比AMT变速器更耐用 。以下是具体分析：技术成熟度与可靠性：CVT（无级变速器）结构相对简单 ，传动效率高
，燃油经济性好
。由于没有档位切换，其故障率相对较低 ，因此从技术成熟度和可靠性角度来看，CVT更耐用。

〖肆〗 、宝骏510自动挡的变速器表现 在耐用性方面
，宝骏510的AMT和CVT都有着良好的表现 。然而，从驾驶体验来看 ，CVT变速箱明显优于AMT。AMT的换挡过程可能会有明显的顿挫感
，换挡逻辑也不够流畅，相比之下 ，CVT的平顺性更佳
，整体性能更胜一筹
。

〖伍〗
、【太平洋汽车网】AMT和CVT相比，CVT更耐用 ，表现也更好。AMT变速箱的换挡顿挫感很强烈
，同时换挡逻辑比较混乱，总体性能不及CVT变速箱优秀 。

〖陆〗、宝骏510一共使用了三款变速箱 ，分别是6速手动变速箱
，cvt变速箱，amt变速箱
。cvt变速箱是比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构简单，可靠性耐用性好。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条
，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了 。

宝骏510的变速箱怎么样?

针对宝骏510自动挡的变速箱是否不佳的疑问 ，需从多方面考量
。宝骏510搭载的是5L DVVT发动机
，尽管在动力方面表现平平且油耗偏高，但这并不直接决定其变速箱的质量。变速箱性能受设计 、调校等多重因素影响 。在评估汽车性能与油耗时 ，个人需求与评价标准各异
。

在宝骏510上
，CVT可能比AMT更耐用。以下是具体分析：耐用性对比：AMT：虽然AMT变速箱采用了轻量化设计和电动泵等优化措施，但在实际使用中 ，其换挡过程可能会伴随明显的顿挫
，且逻辑设计相对复杂，这可能在一定程度上影响其耐用性 。

宝骏510 AMT变速箱的耐用性相对较弱 ，而CVT变速箱的耐用性更强
。以下是两者的耐用性比较：维修难度与成本：AMT变速箱由于结构复杂
，维修难度和成本相对较高。相比之下，CVT变速箱结构相对简单 ，维修更便捷，成本也较低
，因此在耐用性上更具优势 。

宝骏510的前十缺点如下：车内异味太重：新车内部可能存在较重的材料气味，影响驾驶和乘坐的舒适度。细节处理一般：车身缝隙处理不够精细 ，可能影响车辆的整体美观和密封性
。车身质量低：受成本限制
，车身使用的材料可能不够高档，影响整体的耐用性和安全性。

宝骏510 CVT车型搭载了型号为CTF25的CVT的变速器 ，该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发
，除了拥有驾驶平顺，动力输出线性的优点之外 ，更有传动高效
，运行智能的特点，具有标准
、经济、运动三种驾驶模式 。

宝骏510用了什么变速箱

【太平洋汽车网】510自动挡之所以没有p档 ，是因为这款车采用了AMT变速箱
，也就是机械式手动变速箱，而这款变速箱是没有p挡的
。使用时 ，直接挂N档然后拉手刹就可以了。宝骏510cvt自动挡车挡位如何操作 、宝骏510cvt挡位操作CVT无级自动变速器*你的车辆可能配备了CVT自动变速器，该变速器是一款无级自动变速器 。

宝骏510自动挡车型采用了AMT变速器
，整体表现还是值得肯定的
。尽管如此，该款车的变速箱在换挡速度和平顺性方面确实存在一些不足 ，尤其是在城市拥堵路况下
，驾驶者可能会感受到较为明显的换挡延迟和不顺畅感。不过，从实际使用体验来看 ，宝骏510自动挡的AMT变速箱在日常驾驶中的耐用性和可靠性表现良好 。

宝骏510采用的是6速手动变速箱
、cvt变速箱以及amt变速箱
。宝骏510没有换标。变速箱类型：宝骏510为了满足不同消费者的需求
，提供了多种变速箱选取，包括6速手动变速箱、cvt变速箱以及amt变速箱 。这些变速箱各有特点 ，消费者可以根据自己的驾驶习惯和需求进行选取
。

宝骏510的发动机变速箱,底盘是谁的技术?

〖壹〗 、宝骏510的厂商是上汽通用 
，新车将搭载与宝骏730相同的L2B 5L自然吸气发动机，最大功率为82kW ，最大扭矩为147Nm
，匹配6速手动变速箱。宝骏510简介：宝骏510定位于小型SUV，新车采用全新的家族式设计 ，大灯为分体式布局，上边细长锐利的是LED日间行车灯
，下方六边形大灯才是远近光大灯 。

〖贰〗
、宝骏510的CVT变速箱是由上汽集团与博世荷兰公司共同研发的。上汽集团拥有多家整车企业和多家合资公司，包括乘用车公司、商用车公司 、上海大众、上海通用
、上汽通用五菱、南京依维柯 、上汽依维柯红岩
、上海申沃等
。

〖叁〗、宝骏510搭载的5L自然吸气发动机是集成股东方的优秀资源开发的。宝骏汽车是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌 。这也标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场
。

〖肆〗 、同时 ，宝骏510采用的是通用的5L自然吸气发动机
，发动机的额定功率为82KW，最大扭矩为146N·m。技术成熟稳定 ，搭载的是6档手动变速箱 。