本文目录一览：

• 〖壹〗 、路虎新款“总统座驾”!长近6米配4座+32寸升降电视,搭5.0L引擎
• 〖贰〗
  、大V8才是精华!路虎揽胜运动版SV正式发布
• 〖叁〗、新款路虎揽胜购车手册:122.5万元起售,是否值得买?
• 〖肆〗 、实测200万的行政加长大揽胜:都说路虎毛病多,你怎么看?
• 〖伍〗
  、2020款揽运——混动系统就像“半成品”,但不阻碍它的强大气场

路虎新款“总统座驾
”!长近6米配4座+32寸升降电视,搭5.0L引擎

那么前段时间路虎揽胜也推出了一款全新的车型 ，这款汽车就是路虎揽胜皇家一号加长版本。路虎新款“总统座驾”！长近6米配4座+32寸升降电视
，搭0L引擎 。外观设计动感豪华 这款加长版本的汽车内部的豪华程度以及驾乘体验感都相当出色，可以说是一款路虎推出的顶尖豪华SUV房车
。

后排设置才是最值得一提的 ，路虎揽胜皇家一号的后排设计十分奢华。汽车后排搭载有三星32寸液晶升降电视
，两个独立的高级航空座椅，并且座椅还拥有腿部支持 ，小桌板以及座椅按摩等等众多豪华功能 。而且这款全新的汽车还配备有全景天窗
，音质非常突出的环绕式顶级音箱
。

路虎皇家一号加长版配有做工非常考究的吧台，让您置身车内尽可享受舒适奢华的贵宾式待遇。全景天窗下 ，隔屏吧台搭载32寸液晶升降电视，MERIDIAN英国之宝环绕音响
，秉承着高贵与简洁的设计宗旨，清晰重现各种声音 ，其品质可见出类拔萃 。左右下方各7寸液晶显示功能屏
，让视觉听觉与触控发挥到极致
。

大V8才是精华!路虎揽胜运动版SV正式发布

〖壹〗、或许你还在怀念老款0L V8机械增压的老派声浪，不过从宝马那里借来的4T V8有更强的战斗力 ，在这辆大路虎上它拥有635马力的最大功率
，峰值扭矩750N·m，配备了48V轻混系统 ，官方零百公里加速时间为6s
，极速289km/h。

〖贰〗 、近日，路虎正式发布了全新一代高性能SUV车型——路虎揽胜运动版SV 。这一款车型可以说是迄今为止最强大最运动的路虎揽胜车型 ，最大亮点在于搭载了全面升级后的宝马V8发动机
，动力上调至635Ps马力。

〖叁〗
、近日，路虎官方正式发布了全新路虎揽胜运动版SV车型 ，作为性能版本，新车最大亮点是搭载了全面升级后的宝马V8发动机
，性能有着大幅度的提升
。

〖肆〗、月31日，全新路虎揽胜运动版SV官图首次亮相 ，取代了老款Range Rover Sport SVR。全新路虎揽胜运动版SV最大亮点是换装了宝马P615 4 升双涡轮增压V8发动机
，输出功率得到了提升 。这是路虎真正将“运动 ”融入到运动版中，推出了迄今为止最强大的路虎揽胜运动版 SV
。

〖伍〗 、今日 ，捷豹路虎宣布——全新揽胜运动版SV正式全球首发。全新揽胜运动版 SV 是有史以来最强大、最具运动属性的揽胜运动版
，将无与伦比的性能与揽胜运动版精致和简约的设计融为一体 。将最先进的悬架系统
、前沿的感官音频系统等创新技术提升至新高度
。

新款路虎揽胜购车手册:122.5万元起售,是否值得买?

〖壹〗、近期，2022款路虎揽胜正式上市 ，新车总共推出有6款配置
，售价区间为125~323万元。新款车型主要在配置方面进行了一定程度的升级，整车变化并不大 ，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何 。外观设计 新款路虎揽胜外观方面延续了此前经典的造型设计
，该车也向我们完美地诠释了什么叫做豪华端庄和气势磅礴
。

〖贰〗 、总的来说，2022款路虎揽胜在保持豪华品牌传统优势的同时 ，也积极引入新的技术和设计元素。对于喜欢路虎品牌的消费者来说，这无疑是一款值得期待的车型 。

〖叁〗
、当然
，120万元现在只能入手揽胜标轴版，官方售价125-133万元 ，而且从2018款车型开始
，路虎厂家开始下调了指导费用，要知道 ，2017款揽胜盛世版的费用为148万元
，到2020款已经下降了23万元，是系列车型中官降比较高的一款 ，而且从去年开始
，路虎揽胜的实际销售费用也开始优惠
。

〖肆〗、海外市场起始价：根据海外媒体曝光的最新信息，2020款路虎揽胜在海外的起始费用为92 ，195美元
，折合成人民币约为62万元。这个费用反映了揽胜作为一款豪华座驾的不菲定位 。国内市场售价区间：在国内市场，2020款路虎揽胜的售价区间相对更宽 ，从125万元到321万元不等。

〖伍〗 、《车浩出击》原导购：路虎揽胜可谓成功人士的标配车
。今天浩哥就为大家详细讲解一下路虎揽胜的那些事，看看我们离成功还有多远。近日
，豪哥暗访北京某捷豹路虎4S店了解到，近来2021款揽胜在售7款车型 ，售价区间为125万~ 323万元
，其中0L机械增压版三种配置近来没有 。

实测200万的行政加长大揽胜:都说路虎毛病多,你怎么看?

从车主的使用经验来看，揽胜车型在质量上表现尚可 ，小毛病并非频繁出现
。然而
，这并不代表其他车主的使用情况也相同，因为每辆车的使用环境和条件都有所不同。因此 ，对于揽胜路虎车型的质量评价
，仍需综合考虑不同车主的反馈和车辆的具体使用情况 。

在我手中，我拥有了一辆15款的揽胜 ，至今已行驶了15万公里
。在这漫长的旅程中
，车辆遇到了一些需要维修的情况，总共三次。首先 ，副驾驶门锁电机出现故障，更换费用大约在1000元；接着
，后备箱门锁的问题也找上门，修复费用大约为2000元；还有一次 ，冷却液泄漏
，更换了相应的管子，费用大约几百元 。

首先 ，副驾驶门锁电机出现故障
，更换费用约为一千元
。其次，后备箱门锁同样遇到问题 ，维修费用高达两千元。最让人头疼的是
，车辆还出现了漏冷却液的问题，经过检查 ，需要更换冷却管
，这部分费用为数百元 。虽然这些问题发生的频率并不高，但对于车主来说 ，这些小问题累积起来无疑增加了维护成本和生活困扰
。

亮点应该在享受开始说起 正如奔驰S-Class那般，本次试驾的路虎揽胜尊崇创世加长版作为售价已趋近于200万元的一款车型
，重中之重已经在局限在开起来如何，反而是他能给你带来那些极尽奢华的享受问题。

作为英国豪华全地形SUV品牌 ，路虎的质量还是比较有保障的
，而且大品牌的保修
、售后都很完善，即使出现了问题相信也都能得到很好的解决 。说到路虎小毛病多 ，我一个已经开了路虎2年的人
，至今都还没有发生过什么很棘手的质量问题，所以我觉得不必太过担心。

加长版的路虎揽胜 ，长宽高分别为5200/2073/1868mm
，本身就比奥迪Q7这样的中大型SUV还要大上一圈，再加上路虎揽胜的整体设计方正硬朗 ，富有肌肉感
，视觉体验非常霸气，给人的感觉就像是普通人在仰望姚明
。

2020款揽运——混动系统就像“半成品
”,但不阻碍它的强大气场

年的路虎揽胜运动版（以下简称“揽运”）仍然是路虎品牌的顶级运动车型。现款车型 ，揽胜与揽运共享底盘、动力总成和内饰，均提供四驱版本 。揽运相较于揽胜
，驾驶体验更为激进，并增设了第三排小型座椅（普版揽胜未配备）
。

年的 路虎揽胜运动版（下文简称“揽运 ”）依旧是路虎品牌顶级的运动车型。现款车型 ，普通揽胜与揽运使用相同的底盘
，动力总成和内部也保持一致，并且全部拥有四驱版本 。但揽运相比揽胜则更加灵活一些 ，驾驶者可以在揽运上面得到更激进的驾驶体验
，且配备了第三排小型座椅（这是普版揽胜所没有的）
。