本文目录一览：

• 〖壹〗、小鹏g7上市时间确定!定位纯电动中型suv
• 〖贰〗 、小鹏MONA值得买吗
• 〖叁〗、油/电之争,小鹏P7+把宝马卷“哭
  ”了?
• 〖肆〗
  、小鹏g7续航
• 〖伍〗、不止智能领先更有操控乐趣,深度试驾小鹏G9
• 〖陆〗 、小鹏p7是前驱还是后驱

小鹏g7上市时间确定!定位纯电动中型suv

〖壹〗
、小鹏G7于2025年6月11日开启预售，预计今年第三季度上市交付 。以下为其具体信息：基本定位：是小鹏汽车推出的全新SUV车型 ，定位为25万元级中型纯电SUV。

〖贰〗、小鹏G7于2025年4月23日发布
。2025年1月9日，小鹏汽车宣布旗下全新SUV车型命名为G7
，该车型定位为25万元级中型SUV。4月23日，小鹏汽车携小鹏G7亮相上海车展 ，其动力来源于中创新航“顶流”5C超充AI电池 。此外
，小鹏G7计划于2025年第二季度正式推向市场
。

〖叁〗 、年6月11日，小鹏G7正式亮相并开启预售 ，预售价258万元起
，共推出Max和Ultra两个版本。在2025年6月11日起到小鹏G7上市日，购买该车的用户可享2000元意向金抵扣5000元购车金的权益 ，且此权益可与上市权益叠加使用 。官方消息显示
，新车将于三季度上市
。

〖肆〗
、小鹏G7销量破万可能得益于以下因素：费用优势：2025年6月11日开启预售，起售价258万元 ，作为一款中型SUV
，该费用具有较强的市场竞争力，被称为“费用屠夫 ” ，吸引了众多消费者关注。

小鹏MONA值得买吗

然而，小鹏Mona M03也存在一些缺点 。在底盘悬架方面
，采用扭力梁后悬架结构导致过减速带或坑洼路面时颠簸感较强，影响了乘坐舒适性
。同时 ，高速过弯时侧倾较大
，可能让追求操控性能的用户感到不满。座椅舒适性也有待提高，坐垫长度较短且腰部支撑不够 。

综上所述 ，小鹏MONA凭借其出色的性能、舒适的空间和科技配置
，是一款值得考虑的汽车选取
。但请注意，购买前建议根据个人需求和预算 ，对比其他竞品
，并亲自试驾体验，以做出最适合自己的决定。

如果你注重节能驾驶 、追求时尚设计和实用的空间表现 ，那么小鹏MONA无疑是一个值得考虑的选项 。

小鹏MONA M03实车解析如下：外观设计：流线型车身：MONA M03采用了流线型设计
，不仅提升了审美价值，还显著降低了风阻。风阻系数：其风阻系数达到了0.194 ，在同级别车型中表现出色，这得益于前风挡倾角
、遛背车尾以及优化的底盘和车轮设计
。

埃安RT和小鹏MONA M03是近来新能源市场辨识度比较高的纯电动车
，前者把带有激光雷达硬件的门槛拉到15万级，刷新了智驾的费用下限 ，而新车入门款售价更是低至198万元
，把性价比卷到了极致。

油/电之争,小鹏P7+把宝马卷“哭”了?

〖壹〗、而小鹏P7＋采用的是后置单电机布局，最大功率和扭矩分别为230kW和450N·m ，零百加速时间为9s
，续航里程为700km（CLTC） 。当然纯电车型在动力性能上，尤其是城区 、近郊的用车场景下 ，无论是起步还是提速
，本就比同级燃油车有着天然的优势
。

〖贰〗
、被视为新能源未来主流的纯电汽车，如今也像油车一样陷入了费用战的泥潭。3月下旬 ，已经有近200款车型卷入这场厮杀
，宝马品牌成了重灾区，其车型i3费用几近腰斩 。此外 ，小鹏P大众ID.4X、别克E4等车型也榜上有名
。

〖叁〗 、得益于强劲的动力输出，小鹏P7可以带来畅爽的加速感受
，动力基本是随踩随有。而且行驶在铺装路面上，小鹏P7能够将细碎的高频振动抚平 ，车内乘客对横纹和小坑的感知更多来源于声音
，颠簸感较为克制 。有些可惜的是，这款电动车的悬架调校偏家用多一些 ，驾驶乐趣被削减了一点
。

〖肆〗、还有一部分宝马新能源用户或为宝马油车用户在增购或换购时转化而来。一方面
，优惠后的宝马电动车费用低于燃油版车型，以宝马X3为例 ，就算终端优惠后起售价接近33万元
，也比iX3贵了大几万 。同样的尺寸，同样的底盘 ，更优惠的费用
，更低的使用成本，很难让消费者不转投电车的怀抱
。

〖伍〗
、不过小鹏P7最大的优势在于续航方面 ，小鹏P7续航里程最长的版本能够达到706公里的NEDC续航，即便是续航最低的版本
，也有着562公里的NEDC续航里程。宝马i3 官方指导价：30.58万元 看到我推荐这台车，恐怕我家楼下小广场的高低杠要成精了 。

〖陆〗、而在这其中最接近特斯拉的 ，要数小鹏了。与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比
，小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少，甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应 ，反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把
。

小鹏g7续航

小鹏G7在CLTC工况下
，续航里程分别有602km和702km两个版本。小鹏G7于2025年6月11日正式发布并开启预售，新车提供Max和Ultra两个版本 ，采用后驱驱动 。该车全系配备单电机后驱系统
，电机最大功率为218千瓦，匹配65kWh和80.8kWh两种动力电池组 ，对应的CLTC续航里程分别为602km和702km
。

动力续航：全系配备单电机后驱系统
，驱动电机最大功率218千瓦；匹配65千瓦时和80.8千瓦时电池组，18英寸轮辋下CLTC续航分别为602公里和702公里 ，20英寸轮辋下分别为577公里和677公里。

小鹏G7 小鹏G7方面，是小鹏在今年将要推出的一款全新重磅纯电SUV
，其将主打智能化和大空间，以及将会使用纯视觉智驾方案 。据悉其售价预计会在25万左右 ，并且与特斯拉Model Y形成竞争
。从申报信息来看
，新车将搭载容量为65kWh和80.8kWh电池组，续航里程提供577km 、602km
、677km以及702km四种版本。

动力系统：搭载单、双电机驱动系统 ，预计采用与小鹏G6相同的动力总成
，包括最大功率218kW的后驱单电机驱动系统，以及最大功率358kW的双电机四驱系统；配备中创新航科技生产的磷酸铁锂电池组 ，综合最大续航超700km
，且基于800V高压SiC平台打造，支持超级快充模式 。

还首次增加座舱专属的图灵AI芯片；小鹏G9这方面信息未提及
。续航：小鹏G7简化SKU ，仅保留80.8度大电池方案
，全系标配702km续航能力和800V快充；小鹏G9续航情况未提及。科技配置：小鹏G7与华为联合打造87英寸AR - HUD系统，首发全场景AR车道级导航等三个创新场景；小鹏G9科技配置信息未给出 。

此外 ，小鹏G7首搭与华为合作打造的“追光全景 ”抬头显示系统，显示画幅达87英寸
，可实现AR - HUD导航显示
。车辆还配备2个50瓦风冷手机无线充电面板 、电子密码手套箱
、全景天幕、256色氛围灯等。

不止智能领先更有操控乐趣,深度试驾小鹏G9

当然，小鹏G9除了在操控出色 ，在智能科技领域同样拥有极强的硬实力
，最值得一说是只在硬件上采用了2个激光雷达，12个摄像头 ，5个毫米波雷达
，12个超声波传感器以及双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片加持，这些配件与系统链接起来在强大场景感知下 ，能够完成多样化的智能辅助功能 。

显然
，在“智能
”与“舒适”的标签上，小鹏G9似乎更加注重前者 ，在“既要又要 ”的当下
，小鹏对于消费者的需求，明显拿捏得还不够精准。 智能化体验怎么样？ 既然说小鹏汽车以“智能
”为标签 ，那小鹏G9的智能化体验又如何呢？其实，根据以往的体验
，笔者我对于小鹏的智能座舱还是有着不少的偏见
。

而小鹏汽车一直以来的旗帜——智能辅助驾驶，尽管在本次试驾过程中并未能深入体验 ，但从账面数据来看
，G9也达成了新的高度。根据小鹏的规划，G9正在交付后 ，将于2023年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力
，即便是没有高精度地图的区域也将逐步完成功能覆盖 。

小鹏G9不仅继承了这项功能，而且得益于更大的车内空间 ，这张“床”的尺寸也更大
，而且一键成床功能，只需要一个简单的触按动作或者一句简单的语音指令 ，便可以自动充放气和展开
，实现收放自如
。有了这个睡眠空间，即便手头没有现成的帐篷 ，也能来一场说就走的露营。

小鹏p7是前驱还是后驱

〖壹〗 、小鹏P7提供多款车型选取，包括670E 彭懿版
、670E、480N和670N
，均配备电动车永磁/同步电机和单速变速箱 。该车型采用全后置布局，驱动方式为后置后驱 ，配备单电机
。在安全配置方面
，小鹏P7-2022车型全部或部分配备了主/副驾座椅安全气囊 、前/后排头部安全气囊（气帘）
、ISOFIX儿童座椅接口等。

〖贰〗、小鹏P7是后驱车 。具体来说：后置后驱布局：小鹏P7的动力系统主要位于车辆的后部，驱动力也主要通过后轮传递
。优异的操控性：后轮驱动的车辆在加速时 ，重心后移
，后轮承担更多的重量，从而提高车辆的加速性能。同时 ，后驱布局也有助于提高车辆的操控稳定性 。

〖叁〗 、小鹏P7提供了三个版本供消费者选取：后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版
。

〖肆〗
、小鹏P7采用后驱设计
，的运动性能更佳，而比亚迪汉则是前驱车型。在悬挂系统上 ，小鹏P7的前悬挂采用高级的双叉臂独立悬架
，比亚迪汉则使用麦弗逊独立悬架，两者各有特点 。

〖伍〗、小鹏P7此前推出的三款车型预售价分别为：入门级后驱长续航版24万元；NEDC标准下续航里程650km的后驱长续航版27万元；NEDC标准下续航里程550km的四驱高性能版37万元。整体预售价24万元起
。据悉 ，小鹏P7预计于2025年4月正式上市，交付时间为5 - 6月。

〖陆〗 、小鹏P7将提供后驱长续航
、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型
，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km ，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps）
，续航里程超550km 。