本文目录一览：

• 〖壹〗 、邦奇CVT变速箱哨叫
• 〖贰〗
  、卡罗拉变速箱啸叫是所有车都有嘛
• 〖叁〗、变速箱怠速啸叫可能的原因?
• 〖肆〗 、变速箱啸叫是怎么回事
• 〖伍〗、cvt变速箱啸叫声正常吗?
• 〖陆〗
  、变速箱前端盖啸叫ct5

邦奇CVT变速箱哨叫

〖壹〗、耐用性方面 ，邦奇cvt变速箱相较于市场上一些其他品牌的cvt变速箱
，存在一定的差距 。市场反馈：从市场反馈来看，邦奇cvt变速箱的故障率相对较高 ，尤其是在高负荷 、高强度使用的情况下，更容易出现问题
。这进一步印证了邦奇cvt变速箱耐用性相对较差的观点。综上所述
，虽然cvt变速箱在平顺性方面表现出色，但邦奇cvt变速箱在耐用性方面存在一定的不足 。

〖贰〗
、邦奇CVT变速箱整体表现尚可 ，耐用性方面有一定保障
，但也存在一些特定问题。耐用性方面：技术积累丰富：邦奇作为一家有着近50年CVT研发经验的变速箱供应商，在技术积累方面还是比较靠得住的
。

〖叁〗、总的来说 ，邦奇CVT变速箱在平顺性方面具有优势
，但在耐用性方面可能不如一些其他类型的变速箱。在选取是否使用邦奇CVT变速箱时，需要综合考虑其优缺点 ，并根据实际需求做出决策 。如果更看重驾驶的平顺性和经济性
，且愿意在维护上投入更多努力，那么邦奇CVT变速箱可能是一个不错的选取
。

卡罗拉变速箱啸叫是所有车都有嘛

〖壹〗 、卡罗拉变速箱啸叫是所有车都有的 ，有毛病的车会出现变速箱啸叫。变速箱啸叫是由于变速箱啮合间隙过大
，当主动齿轮转动时，碰到被动齿轮 。传动温度越高 ，噪声通常越严重
。 变速箱：变速箱是改变速比和运动方向的装置。

〖贰〗
、卡罗拉低速顿挫咔咔响的原因：车身异响：这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变
，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等 。发动机舱异响：这里出现异响的可能性比较多
。皮带啸叫声比较刺耳 ，一般因为皮带打滑所造成。

〖叁〗、症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙 ”声
，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音 。分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处 ，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损 、轴承斑点所致
。

〖肆〗
、卡罗拉低速顿挫咔咔响可能是由多种原因引起的。首先
，车身刚度不够可能导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或抖动 ，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等 。这些问题通常会产生异响。其次
，发动机舱也可能出现异响，例如皮带啸叫声 ，一般由于皮带打滑所引起
。这种问题比较常见。

〖伍〗、如果是皮带的刺啦异响
，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的 。如果是漏气的声音 ，则可能是排气系统 、真空管出现堵塞
、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的
。

〖陆〗 、变速箱异响：最让车主后悔买雷凌的原因应该是变速箱异响的问题
，这也是雷凌和卡罗拉共有的质量问题。涉事车辆有装备了CVT自动变速箱的一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌和广汽丰田逸致 。异响主要是两类，一是怠速状态下的高频啸叫 ，二是时速20到40公里时的“口哨声
”
。

变速箱怠速啸叫可能的原因?

〖壹〗
、两种原因：齿轮副模数不对
，齿隙小造成的。变速箱主副轴的轴承装配不当太紧造成的 。建议解体检修
。变速箱主要指的是汽车的变速箱。

〖贰〗、原因1：空挡 如果在空档时变速箱内传出异响，而踩下离合器后声音消失 ，一般为变速器一轴前后轴承磨损 、松旷或常啮合齿轮响
，如果切换其他档位是都有异响，多为第二轴后轴承响 ，对于严重松旷或损坏的轴承
，应及时送到修理厂维修或者更换 。

〖叁〗
、异响仅在怠速或低速运转时存在
。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。维持在某转速时声响紊乱 ，急减速时相继发出短暂声响 。

〖肆〗、车辆低速行驶时
，变速箱出现异响，并且在加速后和挂档时依然出现 ，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的。一般来说，如果响声小并且均匀
，仍然可以继续使用，如果噪音不均匀而且声音很大时 ，应拆下检查
，进行维修或者更换
。

变速箱啸叫是怎么回事

CVT变速器啸叫是正常现象，主要受以下几个因素影响：！-- CVT的工作原理中 ，钢带通过与皮带轮的摩擦来传输动力。为了保证足够的摩擦力
，变速器油在高压下将钢带压紧在皮带轮上 。然而，这可能导致变速器油携带金属颗粒在高压高速运行中经过阀体管路 ，从而产生可听到的啸叫声
。

变速箱啮合间隙过大。变速箱啮合间隙过大时
，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重 。啮合间隙过小时 ，发出的异响声通常是连续不断的
，有的较均匀，有的不均匀 ，而且车速越快，响声越严重
，并且往往会使变速器的润滑油过热
。

电磁阀磨损导致阀体部分关键部位松动，产生持续振动或晃动 ，高速运转时有啸叫声。因此
，当听到CVT变速箱发出啸叫声时，需要考虑以上两种原因 。如果是因为金属颗粒导致的啸叫声 ，需要及时更换变速器油；如果是因为电磁阀磨损导致的啸叫声
，需要检查阀体部分关键部位是否松动，及时进行维修
。

新朗威变速箱的啸叫与轴承磨损 、传动部件磨损
、缺少润滑油有关。轴承磨损：轴承的磨损和损坏 。轴承磨损时 ，其游隙会增大
，配合精度会降低；当轴承损坏时，由于轴承不能正常工作 ，会产生异响
，甚至造成变速箱内传动元件的损坏，从而导致故障的扩大
。

cvt变速箱啸叫声正常吗?

〖壹〗、总的来说 ，CVT变速器的啸叫声是正常维护的一部分，但及时的保养和维护对于保持车辆正常运行至关重要。

〖贰〗 、CVT变速箱的啸叫声是一种常见的现象
，但是并不是所有啸叫声都是正常的 。以下是关于CVT变速箱啸叫的相关原因：了解CVT变速箱的原理，就会知道CVT变速箱需要钢带摩擦皮带轮。钢带需要变速箱油产生高压将钢带压在皮带轮上产生足够的摩擦力 ，导致CVT变速箱油带着金属颗粒在高压高速下穿梭于阀体管路中
，产生啸叫
。

〖叁〗
、cvt变速箱啸叫一般是设计因素，娘胎里带的毛病。cvt变速箱需要靠钢带摩擦带轮 ，而钢带需要靠变速箱油产生很高的压力来压制钢带紧贴带轮以产生足够的摩擦力
，这就导致带有金属颗粒的变速箱油高压高速地在阀体管道中穿梭，产生啸叫 。一般新车在行驶1万公里左右变速箱油中金属颗粒多了就会引起变速箱啸叫
。

〖肆〗、变速器异响并不是一个新颖的话题。CVT的异响比较常见 ，是钢带的声音（啸叫声） 。CVT通过钢带传递动力
，同时改变传动比
。钢带是CVT的精华，技术含量高 ，金属摩擦的声音非常明显。也许这种声音并不影响性能
，但是过度的鸣笛确实让CVT原本的舒适性大打折扣 。CVT车型不适合激烈驾驶
。

变速箱前端盖啸叫ct5

〖壹〗 、变速箱油液位过低。啸叫的原因是变速箱油液位过低，离合器打滑 ，变速箱主油压泵压力过低 。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比
，又称变速箱
。

〖贰〗
、这种情况如果没有受到外力冲击。自然破裂的话，这个属于质量问题 。可以去售后索赔更换一下。这个服务站需要向厂家反映情况 ，然后鉴定这个过程会慢一点
。这个期间的话可以让四s店给你一辆代步工具
，这个慢慢修车就可以的。

〖叁〗、根据引擎盖的冲压型面，我们选取的车漆测试点为引擎盖上5个不同的测试点 ，其中4个测试点位于引擎盖主平面上 。基本上这一组数据就能反映CT5的车漆整体工艺水准
。从测量的结果可以看到
，凯迪拉克CT5引擎盖主平面的漆面喷涂工艺不太好，最大误差达到了25微米 ，有明显厚薄不均。