本文目录一览：

• 〖壹〗、老款三菱帕杰罗如何挂四驱档?
• 〖贰〗 、帕杰罗四驱档位使用方法
• 〖叁〗
  、三零帕杰罗四驱使用方法
• 〖肆〗、帕杰罗的四驱切换技巧有哪些
• 〖伍〗 、帕杰罗超选四驱详解

老款三菱帕杰罗如何挂四驱档?

一档起步，汽车动起来后 ，可立马挂2档；车速到20迈以上后挂3档
，车速到45迈可以直接挂4档。挂四驱档的技巧：车辆的档位要和车辆速度相匹配，有高速低档和高档低速基本都会对车辆引起必需的伤害 。车辆有档位不匹配的时候 ，车辆的驾驶那么就会十分的不平顺
，特别是在高档低速的状况下，发动机那么就会特别无力 ，车辆的耗油也会添加
。

在雪地路况或大坡度路面需要更大牵引力时
，可选取4LLC（低速四驱中控锁）模式。该系统为纯机械结构，切换时需要将车辆停稳并挂入N档 。在此模式下 ，前后桥功率分配仍为50：50
，但传动比达到9：1，扭矩放大9倍 ，为车辆提供更强的攀爬能力
。

踩下三菱帕杰罗速跑的刹车踏板。拧动三菱帕杰罗速跑的车钥匙，启动发动机 。让车辆以怠速运转
。向前推动驱动模式档杆一次
，开启高速四驱模式。需要注意的是，低速四驱模式需要在车辆静止的状态下 ，才能使用
，其他档位可以在行驶时切换 。

帕杰罗四驱使用方法：在挂档杆旁边有个小一点的四驱杆，分别是H2H4H4LL4L ，带数字4的都是四驱模式
，H2高速两驱，H4高速四驱 ，H4L高速四驱差速锁锁止
，L4L低速四驱差速锁锁止
。只要把小档杆挂到四驱上就可以了。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车 。

帕杰罗四驱档位使用方法

〖壹〗
、三菱帕杰罗的四驱系统具备多种驱动模式 ，以应对不同路况。在平坦路面上行驶时
，选取2H（高速两驱档位），车辆以后轮驱动方式行驶 ，能够带来良好的燃油经济性
。当遇到湿滑路面时，切换到4H（高速四驱挡位）
，车辆进入全时四驱状态。此时，中央差速器解锁 ，车速在100km/h以下时可自由切换至2H挡位 。

〖贰〗、LLc：适用于车辆难以通过的路况
，如湿滑大坡或乱石滩等
。4LLc是帕杰罗的最强越野状态，车辆扭矩放大9倍。但在使用4LLc时 ，车辆将没有ABS和EBD功能
，因此驾驶时需要特别小心，避免急刹 。

〖叁〗 、三菱帕杰罗的四驱系统设计精良 ，以应对各种复杂路况
。首先
，对于日常平坦路面，推荐使用2H（高速两驱）档位。车辆以后轮驱动行驶 ，提供经济高效的行驶体验 。遇到湿滑路面时
，切换至4H（高速四驱），此时车辆进入全时四驱 ，中央差速器解锁
。在车速低于100km/h时，可切换至2H模式。

〖肆〗
、帕杰罗四驱使用方法：在挂档杆旁边有个小一点的四驱杆
，分别是H2H4H4LL4L，带数字4的都是四驱模式 ，H2高速两驱
，H4高速四驱，H4L高速四驱差速锁锁止 ，L4L低速四驱差速锁锁止 。只要把小档杆挂到四驱上就可以了
。三菱帕杰罗是一款进口ORV
，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。

〖伍〗、在4H档位中前后桥扭矩分配在33：67-50：50之间自动调节，该档位在相对湿滑的铺装路面上由良好的操控表现 。

〖陆〗 、帕杰罗四驱档位使用方法 在变速杆旁边 ，还有一个略小的四挡驱动开关杆。调节驱动开关杆可以改变车辆的驱动模式
，包括高速两驱模式的2H，高速四驱模式的4H ，带中央差速器系统的高速四驱的4HLc
，带中央差速器系统的低速四驱的4LLc
。

三零帕杰罗四驱使用方法

在雪地路况或大坡度路面需要更大牵引力时，可选取4LLC（低速四驱中控锁）模式。该系统为纯机械结构 ，切换时需要将车辆停稳并挂入N档 。在此模式下，前后桥功率分配仍为50：50
，但传动比达到9：1，扭矩放大9倍 ，为车辆提供更强的攀爬能力
。

对于极端雪地或大坡度路况
，应使用4LLC（低速四驱中控锁）。切换时需确保车辆静止并置于N档 。此模式为纯机械结构，提供50：50的前后桥功率分配 ，且传动比提升至9：1
，扭矩放大9倍，为车辆赋予强大的爬坡性能
。

HLc（高速四驱+中央差速器锁止） ，该档位中央差速器锁止
，前后桥动力分配50：50，前后桥无转速差 ，可以在时速100km\u002Fh不停车的情况下进行切换
，系统将动力均匀分配在四个车轮上，即使在仅有一个车轮有附着力的情况下也可以安全脱困 ，可在崎岖路面
、湿滑泥泞路面、沙漠路况中”如履平地“般通过。

H（高速两驱档），这一档属于后轮驱动状态
，在平坦的公路上使用会带来不错的燃油经济性 。4H（高速四驱档），这一档属于全时四驱状态 ，中央差速器不锁止
，可以在时速100km\u002Fh以下时与2H档任意切换
。在4H档位中前后桥扭矩分配在33：67-50：50之间自动调节，该档位在相对湿滑的铺装路面上由良好的操控表现。

如何使用三菱帕杰罗v73四驱系统三菱帕杰罗v73的四驱开关位于变速拨杆旁边 ，旋钮开关即可切换四驱模式 。四驱系统是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式
，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮
。这种驱动模式能够随时提供较好的越野和操控性能，但无法根据路面情况做出扭矩分配的调整 ，并且油耗较高。

挂低速四驱4L必须停车
，高速四驱4H不需要停车 、且0-80km/h之间自由切换，最常见的驱动方式：2H两轮驱动  ， 4H高速四驱 
，4L低速四驱 当要挂低速四驱模式时，把前轮的两个离合器转到LOOK位置 ，在空档模式下推入4L，然后看仪表盘上的灯是否亮起
，如果亮了就是挂上了 2H-两驱用在日常使用 。

帕杰罗的四驱切换技巧有哪些

〖壹〗、【太平洋汽车网】帕杰罗的四驱切换技巧：在车辆上坡时，全油门 ，不能松油
，要保证一定的速度。方向要果断，特别是回头弯 ，要及时不断修正
。遇见车辆转向不足
，立刻松油，车身会自动修正一部分。手动稳住方向 ，一旦方向修正
，立刻全踩油门继续冲坡 。

〖贰〗
、帕杰罗的四驱切换技巧 只要把四驱杆挂在四驱上，帕杰罗杆旁边就有标有HHH4L、L4L的四驱杆 ，H2是两驱模式
，其他都是四驱模式，其中H4高速四驱 、H4L高速四驱差速锁
、L4L低速四驱差速锁是锁死的
。

〖叁〗、在雪地路况或大坡度路面需要更大牵引力时 ，可选取4LLC（低速四驱中控锁）模式。该系统为纯机械结构，切换时需要将车辆停稳并挂入N档 。在此模式下
，前后桥功率分配仍为50：50，但传动比达到9：1 ，扭矩放大9倍
，为车辆提供更强的攀爬能力
。

〖肆〗 、对于极端雪地或大坡度路况，应使用4LLC（低速四驱中控锁）。切换时需确保车辆静止并置于N档 。此模式为纯机械结构 ，提供50：50的前后桥功率分配
，且传动比提升至9：1，扭矩放大9倍 ，为车辆赋予强大的爬坡性能
。

〖伍〗
、HLc（高速四驱+中央差速器锁止）
，该档位中央差速器锁止，前后桥动力分配50：50 ，前后桥无转速差
，可以在时速100km\u002Fh不停车的情况下进行切换，系统将动力均匀分配在四个车轮上 ，即使在仅有一个车轮有附着力的情况下也可以安全脱困，可在崎岖路面、湿滑泥泞路面 、沙漠路况中 ”如履平地“般通过。

帕杰罗超选四驱详解

〖壹〗
、三菱帕杰罗的超级四驱系统融合了全时四驱与非全时四驱的优点
，为驾驶者提供了应对各种路况的四档选取 。2H挡：后驱模式，适合在良好路面上行驶 ，旨在提升燃油效率；4H挡：全时四驱
，专为雨雪湿滑路面设计，能增强车辆抓地力 ，确保行驶稳定
。

〖贰〗、帕杰罗劲畅的四驱系统是该车型的一大亮点
，其采用的是超选四驱系统，能够随时保持四轮驱动 ，提供出色的越野和操控性能。该系统采用固定比例分配发动机输出扭矩到前后轮
，确保车辆稳定性和通过性 。与传统的四驱系统相比，超选四驱系统能更灵活地调整扭矩分配 ，提升车辆的适应性和可靠性。

〖叁〗 、帕杰罗的超级四驱系统兼顾公路和越野
，能在铺装与非铺装路面间游刃有余，但北美和中国大陆的市场份额有所下滑 ，可能影响了其普及度
。驾驶者可以在100km/h的速度范围内轻松切换2H和4H档位，切换过程灵活便捷。

〖肆〗
、超选四驱系统是一种灵活的车辆驱动方式
，它能够在2H（两驱高速）和4H（四驱高速）模式间自由切换，为驾驶者提供了更多的选取 。在4H模式下 ，车辆相当于全时四驱
，能够提供更好的抓地力和驱动力，确保驾驶的稳定性和安全性
。而切换到2H模式时 ，则能实现纯后轮驱动
，从而提高燃油经济性。

〖伍〗、帕杰罗劲畅超选4驱一代与帕杰罗超选4驱2代的主要区别如下：限滑技术：SS4I：采用的是黏性联接轴限滑结构，限滑介质为硅油 。硅油在摩擦或温度升高时粘稠度提升 ，流动性能减弱
，从而实现限滑作用，技术较为传统
。