本文目录一览：

• 〖壹〗、揭秘通用9AT变速箱,横置最大承受扭矩400Nm
• 〖贰〗 、通用9AT变速箱相比较采埃孚9AT变速箱有什么特点?
• 〖叁〗
  、通用9at变速箱怎么样已
• 〖肆〗、通用9at变速箱怎么样
• 〖伍〗 、通用9at变速器常见故障分析?
• 〖陆〗
  、通用9at变速箱通病有哪些?

揭秘通用9AT变速箱,横置最大承受扭矩400Nm

通用9AT变速箱（Hydra-Matic 9T50）是一款专为横置平台前轮驱动车型设计的九速自动变速器 ，其最大承受扭矩为400Nm。以下是关于这款变速箱的详细揭秘：研发背景与合作：通用9AT变速箱源自通用汽车与福特的深度合作
，自2013年起共同研发 。这款变速箱旨在为横置平台的前轮驱动车型提供更为紧凑且成本效益高的解决方案
。

通用的9AT近来广泛使用在凯迪拉克、雪佛兰 、别克多款车型上，这款变速箱是在2017年通用推出的一款全新横置9AT变速箱 ，而这副全新的9AT（型号Hydra-Matic 9T50）是设计给横置平台前轮驱动的车型用的
，结构紧凑成本更低，最大承受扭矩为400Nm。

要说jeep大指挥官变速箱如何工作 ，离不开发展动力 。总司令配备了0T发动机
，与新牧民和阿尔法·罗密欧·朱利亚的发动机完全相同
。最大功率195kW，最大扭矩400Nm ，账面数据相当不错，与汉兰达
、夏普等同级竞争对手相比也有一定优势。传动系统匹配ZF的9AT变速箱 。

在不少人眼里
，这套通用9AT变速箱之所以受关注，是因为它比老款6AT多了3个档——增加了50%嘛
。但实际上 ，绵密的齿比才是这台9AT最大的卖点。比方说
，同样是9AT，采埃孚的9AT齿比落差为81 ，而这套通用9AT仅为56 。用人话说
，通用的这套9AT会更加积极地换挡，从而带来更好的平顺性 ，也更省油。

作为沃尔沃的Drive-E战略的重要组成部分
，沃尔沃在变速箱的选取上，采用了爱信AW全新开发的横置8AT变速箱
。沃尔沃也是第一个计划全面搭载爱信8AT横置变速箱的整车企业。这款代号AWF22的横置变速箱 ，最大可承受扭矩400Nm（汽油版）
，速比范围达到了5，重量仅有96公斤 ，紧凑可靠 。

通用9AT变速箱相比较采埃孚9AT变速箱有什么特点?

通用9AT变速箱相比较采埃孚9AT变速箱的特点主要体现在以下方面：齿比设计：通用9AT：采用密齿比设计，齿比范围为56：1
，换挡更为精准
。采埃孚9AT：以宽齿比设计著称，齿比高达81：1 ，有助于在高速巡航时降低转速
，提高燃油经济性。

采埃孚9AT：设计允许更高的扭矩容量，可以适应更强大的发动机而不会出现问题 。通用9AT：可能无法处理像采埃孚9AT那样的更高扭矩容量
。燃油经济性和驾驶体验：采埃孚9AT：具有良好的燃油经济性 ，并且具有可变齿比转向器
，有助于提高燃油效率和驾驶体验。

换挡平顺性：采埃孚的9AT在实际驾驶中换挡顿挫感明显，动力中断时间过长 ，影响了驾驶体验 。通用的9AT则通过控制齿轮落差在较小范围内
，实现了更加平顺的换挡过程，提供了更加顺畅的驾驶体验
。

通用9at变速箱怎么样已

〖壹〗、响应速度快：通用9AT变速箱在换挡过程中表现出了相当快的响应速度 ，能够迅速适应驾驶者的意图
，使车辆在加速和减速过程中的动力传递更加顺畅，提升了驾驶体验。

〖贰〗 、通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动） ，日常驾驶中换挡可能不顺畅、有延迟，甚至伴随异响 。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病
，但这并不意味着它不耐用
。

〖叁〗
、通用9AT变速箱的质量并不差。这款变速箱在市场上相比之前的6AT变速箱，表现更加出色 ，经济性和耐用性都相对较好
，且故障率较低 。虽然换挡速度在某些情况下可能略显迟缓，但并不影响其基本性能。同时 ，它与8T发动机的配合默契
，能够提供充足的动力，满足日常驾驶需求
。然而 ，任何产品都可能存在一些问题。

〖肆〗、通用9AT变速箱
，表现相当不错！换挡平顺，驾驶体验好：这款变速箱换挡非常平顺 ，无论是低速还是高速
，都能给你带来丝滑的驾驶体验 。在加速过程中，你能感受到档位之间的切换非常流畅 ，没有顿挫感
。燃油经济性强：9AT变速箱的齿比范围宽，这意味着它能更好地匹配发动机转速
，从而提高燃油经济性。

〖伍〗 、技术成熟度： 通用9AT变速箱是在6AT的基础上升级而来，集成了集团内的成熟技术 ，因此在技术层面上相对稳定 。 设计特点： 专为适应中国道路条件的家用车打造
，提供了平顺的驾驶体验和快速换挡
。其紧凑设计在横置平台车型中具有优势，同时齿比设计保证了平顺性 ，减少了顿挫感。

〖陆〗
、驾驶体验平顺：相比于常见的CVT变速器
，通用9AT展现出了更为平顺的行驶质感，这得益于其先进的技术和设计 。实用性出色：在实际驾驶中 ，当车辆速度达到93km/h时
，这款变速器能轻松地升入第九挡，此时发动机转速维持在1300转左右 ，显示出其出色的实用性和燃油经济性
。

通用9at变速箱怎么样

通用9AT变速箱：故障率：不高
，综合性能稳定。特点：平顺性、换挡速度和齿比布置都相当适合家用车在中国道路上行驶 。虽然响应时间稍慢，运动性能一般 ，但对于家用车来说，这些特点并不影响正常行驶
。技术升级：由6AT升级而来
，体积控制得当，实际尺寸略大于6AT ，齿比表现良好。

通用9AT变速箱是一款性能出色 、值得信赖的自动变速器 。以下是关于这款变速箱的详细评价：响应速度快：通用9AT变速箱在换挡过程中表现出了相当快的响应速度
，能够迅速适应驾驶者的意图，使车辆在加速和减速过程中的动力传递更加顺畅 ，提升了驾驶体验。

综上所述
，通用9AT变速箱在换挡平顺性和适应性方面表现出色，而采埃孚9AT变速箱则以其宽齿比设计在燃油经济性方面具有一定优势
。两者各有千秋 ，选取时需根据具体需求和偏好进行权衡。

通用9AT变速箱
，表现相当不错！换挡平顺，驾驶体验好：这款变速箱换挡非常平顺 ，无论是低速还是高速
，都能给你带来丝滑的驾驶体验 。在加速过程中，你能感受到档位之间的切换非常流畅 ，没有顿挫感
。燃油经济性强：9AT变速箱的齿比范围宽，这意味着它能更好地匹配发动机转速
，从而提高燃油经济性。

通用的9速自动变速器（9AT）在质量上表现出色，是一款可靠且性能良好的变速器 。以下是具体分析： 故障率显著降低：- 相较于过去的6AT ，通用9AT通过精心设计的挡位匹配和换挡策略
，大大降低了故障率
。- 它能够很好地适应中国的复杂路况，确保驾驶者在日常使用中享受顺畅的驾驶体验。

驾驶体验平顺：相比于常见的CVT变速器 ，通用9AT展现出了更为平顺的行驶质感
，这得益于其先进的技术和设计 。实用性出色：在实际驾驶中，当车辆速度达到93km/h时 ，这款变速器能轻松地升入第九挡
，此时发动机转速维持在1300转左右，显示出其出色的实用性和燃油经济性
。

通用9at变速器常见故障分析?

通用9AT变速器常见故障主要包括换挡顿挫
、异响、漏油以及变速器过热等问题。 换挡顿挫 表现：在换挡过程中 ，车辆可能会出现明显的顿挫感
，影响驾驶平顺性 。原因：这可能是由于变速器控制单元（TCU）的调校问题，或者是变速器内部机械部件的磨损导致
。此外 ，变速箱油变质或不足也可能导致换挡顿挫。

通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动），日常驾驶中换挡可能不顺畅 、有延迟
，甚至伴随异响 。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。

t50变速箱的通病有：变速箱漏油
、变速箱异响、加速时有顿挫感
。9T50的这款通用9AT变速箱是由6AT改进而来 ，相比通用6AT
，这款增加了一组行星齿轮和两组离合，它的9个挡位通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位。

通用汽车的变速箱问题并非源于硬件故障 ，而是由于自行安装的电子档把引发了一些匹配难题 。变速箱性能：尽管存在匹配难题
，但当前的动力总成依旧表现出色
。发动机与变速箱的协同工作平滑，且节能省油。变速箱类型与特点：9at变速箱是自动变速器的一种 ，具有更高的传动效率和燃油经济性 。

在正常行驶中换挡不顺 、换挡有延迟
、变速箱有异响
。 尽管听起来通用9AT变速箱有这样那样的小问题
，关于购买建议的话，不认为仅仅因为搭载通用9AT变速箱就排除选取是理性的。不管是什么变速箱 ，都有各自的优劣
，要从自身需求出发，要亲自试乘试驾体验 ，以需求和体验作为选购依据更为实在 。

对于通用9at变速箱的故障率，需要从多方面来考虑
。首先
，我们需要了解到，通用9at变速箱跟6AT变速箱相比 ，多了1组行星齿轮和2组离合器。虽然有些车主在使用别克车型的9at后感觉质量一般
，但是从数据线上来看，通用9AT变速器的故障问题率并不高 。

通用9at变速箱通病有哪些?

〖壹〗、通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动） ，日常驾驶中换挡可能不顺畅 、有延迟
，甚至伴随异响
。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。变速器的耐用性受到多种因素的影响 ，包括制造工艺、材料选取
、使用条件以及维护保养等 。

〖贰〗、通用9AT变速器常见故障主要包括换挡顿挫 、异响
、漏油以及变速器过热等问题。 换挡顿挫 表现：在换挡过程中
，车辆可能会出现明显的顿挫感，影响驾驶平顺性
。原因：这可能是由于变速器控制单元（TCU）的调校问题 ，或者是变速器内部机械部件的磨损导致。此外
，变速箱油变质或不足也可能导致换挡顿挫 。

〖叁〗、AT变速箱的通病有由于挡位的增多使其制作成本增大；由于内部的复杂构件使得其出现问题的点也就较多以及为适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小
。9AT变速箱由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多 ，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些。

〖肆〗 、t50变速箱的通病有：变速箱漏油
、变速箱异响、加速时有顿挫感 。9T50的这款通用9AT变速箱是由6AT改进而来
，相比通用6AT，这款增加了一组行星齿轮和两组离合 ，它的9个挡位通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位
。

〖伍〗 、AT变速箱
，即9挡自动变速箱，是汽车核心部件之一 ，对车辆性能
、安全及稳定性有着至关重要的影响。然而
，这种变速箱也存在一些通病 。首先，由于挡位数量较多 ，其内部结构相对复杂
，这不仅增加了制造成本，还可能导致故障点增多
。其次 ，为了适应外壳尺寸
，部分组件的体积被压缩，这可能会降低其可承受的扭矩。