本文目录一览：
- 〖壹〗、深度揭秘9AT变速箱
- 〖贰〗 、采埃孚9at为什么不如8at?
- 〖叁〗 、zf9at变速箱改进了吗
- 〖肆〗、本田冠道的9AT变速箱是什么牌子?
- 〖伍〗 、对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?
深度揭秘9AT变速箱
〖壹〗 、AT变速箱的优势 节省燃油：9AT变速箱提供更多档位 ，有助于发动机在经济转速下运行 ，从而降低油耗 。加速性能优秀：对于SUV等重型车型，9AT变速箱的1档大齿比可以显著提升加速性能 。9AT变速箱的限制与挑战 复杂性：9AT变速箱的结构相对复杂 ，增加了制造和维护的难度。
〖贰〗 、在通用9AT变速箱的设计中 ，通过优化齿比分布和采用专利技术，如Shift by shift换挡策略与可选取单向离合器，解决了复杂性问题 。齿比分布更合理 ，比较高第九档使用频率较高 ，同时换挡策略平顺性得到保障 。通用9AT变速箱在尺寸上与传统6AT相当，体现了其对复杂性问题的有效应对。
〖叁〗、通用9AT变速箱（Hydra-Matic 9T50）是一款专为横置平台前轮驱动车型设计的九速自动变速器 ，其最大承受扭矩为400Nm。以下是关于这款变速箱的详细揭秘：研发背景与合作：通用9AT变速箱源自通用汽车与福特的深度合作 ，自2013年起共同研发 。
〖肆〗 、未来的0T六缸发动机和纵置9AT变速箱更让人期待，长城汽车旗下的蜂巢易创将自主研发和制造这套强大的动力总成 。
采埃孚9at为什么不如8at?
采埃孚9at性能不如8at的主要原因在于其最大扭矩承受能力的局限 ，而采埃孚9at近来的应用仍受限于这一性能特点。以下是具体分析：采埃孚9at性能不及8at的原因 最大扭矩承受能力局限：采埃孚9at在最大扭矩承受能力上存在局限 ，这限制了其在高扭矩需求场景下的应用 。
采埃孚9AT在某些方面不如8AT的原因主要在于其可承受的最大扭矩 、机械设计以及实际应用中的效率差异 。以下是具体分析：行星齿轮组离合器的运用：9AT和8AT的主要区别之一是行星齿轮组离合器的设计和运用。这些精密组件的协同工作决定了每个档位的切换效率和平顺性 。
ZF 9at相较于8at存在几个显著劣势 。首要原因是传动比分配不合理。9at变速箱拥有9个档位，其中一档的传动比高达7 ，而九档仅为0.48 ，这样的设计使得传动比跨度达到了8，进而引发了明显的挫败感 。相比之下 ，8at的传动比分布更为均衡 ，为驾驶者提供了更为顺畅的驾驶体验 。
首先，9AT在承受最大扭矩方面逊色于8AT。原因在于9AT采用了行星齿轮组离合器，这种设计在扭矩承受上有所限制 。而8AT则凭借更先进的技术结构 ，能够承载更大的扭矩 。其次 ，两者在结构上也存在显著差异。9AT提供水平变速器与垂直变速器两种选取，适用于不同的驱动方式。
首先 ，传动比分配的不合理性是显著的差异 。9at拥有9个档位 ，其中一档的传动比高达7，而九档却仅有0.48 ，这种跨度达到惊人的8 ，使得驾驶过程中顿挫感尤为明显，影响驾驶体验 。相比之下 ，8at的档位分布更为均衡 ，提供了更加平顺的驾驶感受。其次，结构设计的不合理也影响了性能 。
zf9at变速箱改进了吗
〖壹〗、这款变速箱改进了 。zf9at变速箱改进之后 ，踩油门的时候发动机转速会立即提升到2000转 ，原始扭矩通过变速箱的液力变矩器放大后再传递到各个档位，这样加速效果就会好多，但油耗会增加。收油门的时候转速又会立即降到怠速转速 。虽然说改进之后追求燃油经济性 ，但是驾驶顺畅性的体验感还是有待提高 。
〖贰〗 、不合理的齿比分布：ZF的9HP变速箱齿比跨度大 ，导致第九档使用频率低，影响了整体性能。复杂结构与可靠性问题：ZF 9AT采用DogClutch犬牙离合器降低尺寸 ，增加了结构的复杂性 ，可能导致可靠性问题 。通用9AT变速箱的改进与创新 优化齿比分布：通用的9AT变速箱优化了齿比分布，提高了性能 。
〖叁〗 、在动力系统上 ，新款冠道依然采用0T和5T两款发动机 ，动力输出参数也没变，但与0T发动机搭配的9AT变速箱则得到了升级——由ZF的9HP48型升级为9HP50型。同时 ，变速箱电脑（TCU）程序也进行了重新编写 。由此得来的 ，是更好的扭矩适应能力，以及更平顺、更稳定的加速性能 。
〖肆〗 、TCM变速器的自学习模块能适应驾驶员习惯 ，让驾驶体验更为流畅。福特8AT和通用9AT均为自主研发 ，福特虽有优势但有局限，而通用的9AT在皇冠上的表现一般，曾出现过故障 ，但经过优化有所改善。然而 ，ZF的9AT保养周期较短，后期维护成本较高 。
本田冠道的9AT变速箱是什么牌子?
〖壹〗 、本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作 ，型号为9HP48 。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供 ，具体型号为9HP48。卓越性能：作为采埃孚的经典之作，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名 。
〖贰〗、本田冠道9at变速箱是由采埃孚品牌制造的 。具体信息如下： 品牌：采埃孚。采埃孚作为一家知名的汽车零部件制造商 ，其制造的变速箱在汽车行业中享有很高的声誉 。 应用广泛：冠道9at变速箱不仅应用于本田冠道车型 ，还广泛应用于通用汽车的别克和雪佛兰等车型，表现出色 ，确保了车辆动力的稳定输出 。
〖叁〗 、变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉 ，以其出色的性能和可靠性而闻名 。挡位数量：该变速箱具有九个前进挡位，这意味着在驾驶过程中 ，变速箱可以根据车速和发动机转速更加精细地调整挡位 ，从而提供更加平稳的换挡体验和更高的燃油经济性 。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】本田冠道用的变速型号是ZF（采埃孚）的9AT变速器。本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV车型 。
对比福特8AT 、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?
福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号，代号8F24和8F35 。尽管都是8AT自动变速器 ，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著。
首先说一下福特的8AT。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发 。当然是指一般的9AT结构 ，所以两者在结构上没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不同 ，所以分为两种，一种代号8F24 ，一种代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩为350 Nm 。
当然是指一般的9AT结构 ，所以结构上两者没有太大区别 。但是福特的8AT最大扭矩不一样 ，所以分为两种，一个代号8F24，一个代号8F35。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm ，后者能承受的最大扭矩是350 Nm 。
但是爱信8AT唯一的缺点就是非常重视培训 。如果没有优秀的训练匹配，那他就只有爱信8AT了。作为通用AT变速箱的发明者 ，这款9AT变速箱对通用技术有着独特的造诣 。这款变速箱继承了6AT原有的行星机构 ，通过增加双行星齿轮和一个太阳齿轮，达到了在原有基础上增加三个档位的目的 。
这款变速箱来源于福特与通用的联合研制 ，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种 ，一种是代号为8F24，另一种是8F35 。它们都是8AT手自一体变速箱 ，但前者最大承受扭矩仅为240牛米 ，而后者为350牛米 。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。
