本文目录一览：

• 〖壹〗 、柯迪亚克自动挡不换挡怎么回事
• 〖贰〗
  、2019款柯迪亚克变速箱异响怎么办?
• 〖叁〗、柯迪亚克通病是什么
• 〖肆〗 、柯迪亚克的发动机,变速箱,底盘是否和途观L
• 〖伍〗、柯迪亚克变速箱型号
• 〖陆〗
  、柯迪亚克gt变速箱什么型号

柯迪亚克自动挡不换挡怎么回事

〖壹〗、车辆未启动或未点火时，换挡杆可能被锁止。刹车踏板未踩到底：自动挡换挡需完全踩下刹车 ，否则挡位无法切换 。挡位锁或电子锁止 换挡杆附近的锁止按钮故障或电子挡位锁（如P挡锁）卡滞
，可能导致挡位无法切换
。变速箱机械或电子故障传感器或控制模块故障 油门踏板传感器：信号异常会导致变速箱无法识别驾驶意图。

〖贰〗 、不建议买柯迪亚克的原因如下：品牌知名度欠佳 。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言 ，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些
，消费者也更偏向选取大众品牌车型
。二手车保值率低。

〖叁〗
、发动机： 虽然柯迪亚克和途观L可能搭载相似排量或类型的发动机，但具体的调校、功率输出以及扭矩等方面可能存在差异 。这些差异可能由不同品牌或车型的市场定位 、驾驶体验需求等因素决定
。

2019款柯迪亚克变速箱异响怎么办?

如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大；润滑油不足或拈度过高造成润滑不良．此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损 ，缩短使用寿命；变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动．在使用过程中震动使螺栓松动
，平时应定时检查。

变速箱异响：柯迪亚克搭载的7挡双离合变速箱在某些情况下可能会出现异响问题，这可能会影响驾驶的舒适性和变速箱的耐久性 。车顶异响：部分柯迪亚克车主反映 ，在行驶过程中车顶可能会出现异响
，这可能是由于车顶部件松动或装配不当导致的
。

变速箱打滑 当车辆行驶过程中，如果加油门时听到发动机空转的声音 ，可能是变速箱打滑导致的。这种情况下
，需要进行相应的维修和调整 。 变速箱顿挫 在升挡时，如果变速箱产生强烈的冲击
、振动和顿挫感 ，也可能是变速箱故障导致的
。这种情况下
，需要检查变速箱并进行维修。

液力变矩器故障，影响发动机与变速箱的动力衔接 。解决方案建议初步排查 检查刹车踏板是否完全踩下 ，重启车辆尝试重新挂挡
。确认变速箱油位及颜色（正常应为清澈红色，无焦糊味）。专业维修 使用诊断仪读取故障码（如TCM、油门传感器等） 。重点检查双离合模块 、液压阀体及电路连接
，必要时更换损坏部件。

柯迪亚克通病是什么

柯迪亚克通病主要包括变速箱异响
、车顶异响、刹车盘异响和磨损现象
。变速箱异响：柯迪亚克搭载的7挡双离合变速箱在某些情况下可能会出现异响问题，这可能会影响驾驶的舒适性和变速箱的耐久性。车顶异响：部分柯迪亚克车主反映 ，在行驶过程中车顶可能会出现异响
，这可能是由于车顶部件松动或装配不当导致的 。

科迪亚克的常见问题是共振和各种异常噪音
。科迪亚克是斯柯达基于大众MQB平台开发的首款中型SUV。提供5座和7座布局，同时配备8T和0T发动机 ，共6款车型 。比如KodiakSportline：1
。

根据车质网车主的使用反馈
，斯柯达柯迪亚克产品的通病主要表现在颗粒捕捉器经常性堵塞 、发动机转速1200r/min-1400r/min时车身共振
、变速箱机电单元故障，这些通病很有可能是为满足国六排放标准 ，只是简单地加装尾气颗粒捕捉器而引起的。

柯迪亚克的发动机,变速箱,底盘是否和途观L

柯迪亚克的发动机、变速箱和底盘与途观L并不完全相同 。以下是具体差异点： 发动机： 虽然柯迪亚克和途观L可能搭载相似排量或类型的发动机
，但具体的调校 、功率输出以及扭矩等方面可能存在差异
。这些差异可能由不同品牌或车型的市场定位、驾驶体验需求等因素决定。

柯迪亚克与途观L的主要部件，特别是发动机
、变速器和底盘 ，在国产化后是共享的
，但在品牌标识和细节上有所区分 。核心部件共享：柯迪亚克与途观L在发动机、变速器和底盘这些核心部件上已经实现了共享
。这意味着从技术和性能的角度来看，两款车在这些关键方面具有较高的相似性。

柯迪亚克的发动机 、变速箱和底盘与途观L是相同的 。具体来说：发动机：柯迪亚克与途观L均搭载了大众的第三代ea888发动机 ，这款发动机以其高效能和燃油经济性著称，为两款车型提供了卓越的动力表现。变速箱：两款车型采用了同样的精确匹配的变速箱
，确保了行驶中的平顺性和可靠性，提升了驾驶体验
。

从技术层面上看 ，柯迪亚克与途观L确实存在一定的联系。柯迪亚克的设计和生产起源于欧洲
，其在市场上取得了显著的反响 。而途观L的换代需求推动了它的诞生，它在很大程度上借鉴了科迪亚克的设计理念 ，可以说
，途观L是对科迪亚克的一种“现代化诠释”
。

大众途观L和斯柯达柯迪亚克师出同门，均出自大众最新的MQB平台 ，均搭载了大众EA888的0L涡轮增压发动机以及7速双离合变速箱
，底盘构造也差不多。真正的差别体现在外观
、LOGO、内饰做工和配置上 。途观l和柯迪亚克哪个好，途观和途观L哪个值得买？下面我们就来捋一捋
。外观对比。

柯迪亚克变速箱型号

〖壹〗 、科迪亚克匹配的是DQ3807速双离合DSG变速箱 ，这是一款非常适合中国实际路况的变速箱 。换挡没有顿挫
，稳定性高，大大优化了低速换挡效率
。科迪亚克于2017年12月正式上市 ，是SAIC斯柯达旗下的一款汽车。最大的一点是增加了一款TSI3305座两驱豪华尊享版，比两驱豪华版还要高
，整体配置有所升级 。

〖贰〗
、型号规格：DQ381/DQ500 配用车系：迈腾、大众帕萨特 、柯迪亚克 配用年款：2019款 安全驾驶体会 柯迪亚克gt和科迪亚克的变速箱实际上全是一样的，4T车系采用的是DQ381湿式双离合 ，0T车系采用的是DQ500湿式双离合
。

〖叁〗
、型号规格：DQ381/DQ500 配用年款：2019款 配用车系：迈腾、大众帕萨特 安全驾驶体会 柯迪亚克330低效率版应用的是DQ381变速箱
，而大功率版本号应用的是DQ500变速箱。

〖肆〗 、科迪亚克gt变速箱均为7速湿式双离合变速箱，4T发动机和0T低功率发动机配DQ381变速箱 ，0T功率发动机配DQ500变速箱 。科迪亚克GT是发动机匹配的7速湿式双离合变速箱
，也是德系车一直以来的主流匹配。双离合变速箱采用湿式油冷结构，散热性能可以说上升到了一个较高的水平 ，故障率也低了很多
。

〖伍〗
、科迪亚克gt发动机配备了7速湿式双离合变速箱型号为DQ381一直是德系车的主流。科迪亚克gt双离合变速箱采用湿式油冷结构散热性能可以说提升了一个档次故障率也低了很多 。0T发动机和7DSG的组合可能很多人都很熟悉但这款车的调整是为了迎合年轻人的激进主义
。

柯迪亚克gt变速箱什么型号

柯迪亚克gt变速箱详细说明 型号规格：DQ381/DQ500 配用车系：迈腾、大众帕萨特 、柯迪亚克 配用年款：2019款 安全驾驶体会 柯迪亚克gt和科迪亚克的变速箱实际上全是一样的
，4T车系采用的是DQ381湿式双离合，0T车系采用的是DQ500湿式双离合。

科迪亚克gt变速箱均为7速湿式双离合变速箱 ，4T发动机和0T低功率发动机配DQ381变速箱
，0T功率发动机配DQ500变速箱 。科迪亚克GT是发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，也是德系车一直以来的主流匹配
。双离合变速箱采用湿式油冷结构 ，散热性能可以说上升到了一个较高的水平，故障率也低了很多。

科迪亚克gt发动机配备了7速湿式双离合变速箱型号为DQ381一直是德系车的主流 。科迪亚克gt双离合变速箱采用湿式油冷结构散热性能可以说提升了一个档次故障率也低了很多
。0T发动机和7DSG的组合可能很多人都很熟悉但这款车的调整是为了迎合年轻人的激进主义。

年9月产的柯迪亚克gt发动机型号是EA888DPL0T直列四缸发动机 。进气形式为涡轮增压
，最大马力为186ps，最大扭矩为320nm ，变速箱为7挡双离合
，柯迪亚克gt的生产厂商为上汽大众斯柯达，级别为中型SUV ，其长宽高分别为4634mm、1883mm
、1649mm
，轴距为2791mm
。

动力方面，搭载两种不同调校的0T涡轮增压发动机 ，其中低功版车型的最大功率为137千瓦
，峰值扭矩为320牛米；而高功版车型的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱 。

科迪亚克gt和科迪亚克使用的变速箱都是7速双离合变速箱。科迪亚克gt指导价119万元至284万元 ，科迪亚克指导价169万元至284万元
。这两辆车没什么区别。科迪亚克gt的外观设计比科迪亚克GT更加动感
，尤其是尾部设计 。如果你对这两款车感兴趣，可以去当地的斯柯达4s店看车试驾
。