本文目录一览：

• 〖壹〗、美系车9at变速箱通病
• 〖贰〗 、通用9at变速箱通病
• 〖叁〗
  、通用9at变速箱故障率高吗?
• 〖肆〗、9at变速箱优缺点
• 〖伍〗 、请问大家XT5的8AT变速箱和9AT变速箱哪个质量稳定?

美系车9at变速箱通病

〖壹〗
、美系车9AT变速箱的通病主要包括换挡顿挫、异响以及在某些情况下可能发生的故障
。换挡顿挫：这是9AT变速箱在美系车中相对常见的问题，可能由于变速箱控制软件调校不完善导致。在低速行驶或加速时尤为明显 ，影响驾驶的舒适性和平顺性 。异响：这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承等部件磨损 、松动或润滑不良所导致
。

〖贰〗
、至于昂科威和GL8
，这两款车的主要问题集中在油耗和换挡顿挫感上。虽然引入9AT变速箱后问题有所改善，且48伏轻混系统的加入也降低了油耗 ，但保养成本随之上升
，还存在加价提车的情况 。保值率方面同样不容乐观
。

〖叁〗、不建议购买的原因变速箱顿挫：有车主反馈，低速行驶时变速箱存在一定顿挫感 ，这是通用9AT的通病。胎噪明显：时速超过60km/h时
，胎噪超出预期 。保值率低：美系车普遍存在保值率低的问题
。

〖肆〗 、座椅背部贴合度不高：虽然座椅宽度够大，但背部贴合程度不高 ，与一些以舒适性著称的美系豪华车相比
，座椅的柔软质感有所欠缺。变速箱配置遗憾：未采用9AT变速箱：在当时的市场环境中，XTS没有采用通用的9AT变速箱 ，可能让一些追求先进变速箱技术的消费者感到遗憾 。

〖伍〗
、其次，昂科威plus的方向盘偏重
，这是美系车的传统特色，对于驾驶者 ，特别是女性驾驶者来说
，可能需要更多力气来操控，不太符合轻便驾驶的需求
。然而 ，昂科威plus也有其亮点。

〖陆〗、优化后的液力变矩器：通用9AT上的液力变矩器的行程较长
，并且能在高速时直接锁止以增加传动效率，从而在高速时能更省油 。采用长行程液力变矩器还能提升NVH性能。总结：通用9AT在技术上是先进的 ，不过美系车一贯的问题就是发动机与变速箱之间的匹配做得不足
。

通用9at变速箱通病

通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动）
，日常驾驶中换挡可能不顺畅 、有延迟，甚至伴随异响。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病 ，但这并不意味着它不耐用 。变速器的耐用性受到多种因素的影响
，包括制造工艺、材料选取
、使用条件以及维护保养等
。

AT变速箱的通病有由于挡位的增多使其制作成本增大；由于内部的复杂构件使得其出现问题的点也就较多以及为适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。9AT变速箱由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多 ，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些 。

通用9AT变速器常见故障主要包括换挡顿挫、异响 、漏油以及变速器过热等问题
。 换挡顿挫 表现：在换挡过程中
，车辆可能会出现明显的顿挫感，影响驾驶平顺性。原因：这可能是由于变速器控制单元（TCU）的调校问题 ，或者是变速器内部机械部件的磨损导致 。此外
，变速箱油变质或不足也可能导致换挡顿挫
。

t50变速箱的通病有：变速箱漏油
、变速箱异响、加速时有顿挫感。9T50的这款通用9AT变速箱是由6AT改进而来，相比通用6AT ，这款增加了一组行星齿轮和两组离合
，它的9个挡位通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位 。

通用9AT变速箱降档冲击多表现为低速减速再加速时的“顿挫感
”或“噔”声，多数情况属正常现象 ，但需结合具体表现判断是否需干预
。可能原因正常换挡逻辑：低速时离合器结合 、阀体工作产生机械声音
，是AT变速箱常见特性。油压或阀体问题：变速箱油脏污
、油压调节异常或阀体卡滞，导致换挡时机延迟 。

通用9at变速箱故障率高吗?

〖壹〗、通用9AT变速箱的故障率并不高 ，表现出色。以下是关于通用9AT和10AT变速箱的简要分析：通用9AT变速箱：故障率：不高
，综合性能稳定
。特点：平顺性 、换挡速度和齿比布置都相当适合家用车在中国道路上行驶。虽然响应时间稍慢，运动性能一般 ，但对于家用车来说，这些特点并不影响正常行驶 。

〖贰〗
、综上所述
，通用9AT变速箱的故障率并不算高，且其在技术特点、设计特点和日常使用表现方面均表现出色
。

〖叁〗 、通用9AT变速箱的质量并不差。这款变速箱在市场上相比之前的6AT变速箱 ，表现更加出色
，经济性和耐用性都相对较好，且故障率较低 。虽然换挡速度在某些情况下可能略显迟缓 ，但并不影响其基本性能
。同时
，它与8T发动机的配合默契，能够提供充足的动力 ，满足日常驾驶需求。然而
，任何产品都可能存在一些问题 。

〖肆〗
、AT变速箱的故障率并不能一概而论，但一般来说 ，如果按照厂家推荐的保养周期进行维护并正确使用
，其故障率并不会特别高
。以下是对此观点的详细解释：制造商差异：不同制造商生产的9AT变速箱质量存在差异。

〖伍〗、别克昂科旗的变速箱故障率并不显著偏高，其搭载的9AT自动变速器整体表现良好 。以下是关于别克昂科旗变速箱的详细分析：技术亮点：档位多且体积小：别克昂科旗搭载的9AT自动变速器 ，型号Hydra-Matic 9AT，相比传统增加档位导致的更大体积
，通用的9AT却实现了体积的缩小，比采埃孚9AT更紧凑
。

〖陆〗 、通用9AT变速箱的可靠性虽然有些车主对通用9AT变速箱持有保留态度 ，但是数据显示
，其故障问题率并不高。通用9AT变速器的质量可靠，其性能在使用过程中稳定可靠 ，能够满足日常驾驶需求 。作为家用车而言
，通用9AT变速箱已经足够使用了。虽然在运动性能方面可能表现不是非常突出，但是其整体表现已经足够优秀
。

9at变速箱优缺点

AT变速箱的优点主要包括： 更宽的齿比范围：由于具有9个前进挡位 ，9AT变速箱能够提供更宽泛的齿比范围。这使得车辆在不同驾驶条件下可以更好地平衡动力输出和燃油经济性
，例如在高速行驶时能够降低转速以减少燃油消耗 。

at变速箱优缺点如下：9AT变速箱优点 最大优势就是省油以及加速快
。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下 ，每个挡位之间的齿轮落差减小
，减速比范围宽广，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力 。

at变速箱：由于挡位更多 ，齿比范围更宽，可以更好地匹配发动机的转速和扭矩输出
，从而提高传动效率
。6at变速箱：虽然传动效率也不错，但相比9at变速箱 ，可能在某些工况下略显不足。

此外
，9AT变速箱在某些情况下还可能发生故障，导致车辆无法正常行驶 。这种故障可能是由于变速箱内部的电子元件、传感器或执行器等部件损坏所导致的
。一旦发生故障 ，可能需要专业的维修人员进行诊断和修复
，这可能会给车主带来不便和额外的维修成本。

请问大家XT5的8AT变速箱和9AT变速箱哪个质量稳定?

XT5的8AT变速箱在质量稳定性方面表现更优 。以下是具体分析：错误来源分析：报出的变速箱错误多源于软件兼容性问题，而非硬件本身的缺陷
。这表明 ，尽管变速箱类型不同
，但软件调校和兼容性对于其稳定性有着重要影响。

购买XT5时，选取8AT还是9AT ，主要取决于你的个人需求和偏好 。如果你追求稳定性和可靠性：8AT是一个成熟的技术
，已经在众多车型中得到了广泛应用，换挡平顺 ，且在可靠性方面表现出色。如果你希望车辆在使用过程中稳定可靠，那么8AT可能是更好的选取
。

从技术层面分析
，9AT自动变速器相较于8AT具有明显优势，体现在换挡平顺性和燃油经济性上。主要的区别在于档位设置 ，9AT拥有额外的1个前进档
，即9个档位，相比之下 ，8AT只有8个 。通常
，更多的档位意味着更流畅的换挡体验和更低的油耗，这是它们性能提升的关键因素
。

就变速箱稳定性而言肯定是爱信八速 ，至于报错问题
，那是通用和爱信变速箱软件匹配问题，不是真正的硬件问题 ，如果真的是“请维修变速箱 ”
，那都不用想了肯定得拖到ssss大修了。通用除了现款9at口碑还好外，以前的通用自产变速器兼职是悲剧 。现款9at从换挡平顺性和9挡的可升档速度来说都还好
。

这一配置不仅能够略微降低油耗 ，还能显著提升车辆的启动性能和行驶的平稳性。可靠变速箱：通用的横置9AT变速箱在换挡平顺性方面表现出色，质量稳定可靠 。其整体水平远胜于二代AT机型
，为驾驶者提供了更加顺畅的驾驶体验
。综上所述，凯迪拉克XT5在质量可靠性方面具有较高的表现 ，是一款值得考虑的车型。

at变速箱是自动变速器的一种
，具有更高的传动效率和燃油经济性 。但部分车主可能对9at的表现不满意，这主要是由于技术成熟度的差距
。车主维护与保养建议：定期更换变速箱油：这是延长变速箱使用寿命的关键。养成良好的驾驶习惯：避免急加速和急刹车 ，以减少对变速箱的磨损 。