本文目录一览：

• 〖壹〗 、试驾:带后锁,自主高性价比国六“柴油纳瓦拉”
• 〖贰〗
  、国五排放的车大概还能开多久?
• 〖叁〗、四桥自卸车车架重多少
• 〖肆〗 、东风标致3008符合哪个排放标准?
• 〖伍〗
  、“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
• 〖陆〗、经销商疯狂降价,依旧卖不掉的国五车,最后都去哪儿了?

试驾:带后锁,自主高性价比国六“柴油纳瓦拉”

锐骐6是与纳瓦拉生产平台共线打造的自主中高端皮卡车型 ，除了采用日产统一标准的质量体系生产
，甚至很多零部件都与纳瓦拉通用，是自主品牌借合资生产技术提升自主品质的代表。所以当这款M9T发动机首先搭载于新款锐骐6 ，以东风“柴油纳瓦拉
”的高性价比姿态推向市场时？将碰撞出怎样的火花？我们率先前往郑州揭晓答案 。

这样的商用车思维
，表现在郑州日产身上，最明显的一点就是他们挂着东风的标造了一辆纳瓦拉
。用大家比较熟悉的概念来解释就是 ，锐骐6与纳瓦拉为同平台的产物，共享整车冲压件
，发动机则采用了日产雷诺集团的M9T 3L单涡轮柴油增压发动机，而变速箱为采埃孚提供的8AT。

先是锐骐 ，后是纳瓦拉
，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性 。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势 ，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车
，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者
。对此 ，我不容置疑。

国五排放的车大概还能开多久?

〖壹〗 、国五车至少还能开13年
，现在购买国五车仍然是可行的 。以下是具体分析：关于国五车还能开多久： 至少还能开13年：依据我国和欧洲每5年更新一次排放标准的速度，以及限行政策的缓冲期至少3年以上的情况 ，国五车辆至少还能再开13年。外界也有预测认为
，国五车的淘汰可能要等到2032年
。

〖贰〗、国五车至少还能开10年左右，且近来没有强制报废的时间限制。以下是对此问题的详细解国五车的使用年限 国五的车至少可以用10年左右 。这一判断基于排放标准更新的历史规律 ，以及当前汽车技术的稳定性和耐用性
。排放标准更新规律 排放标准平均每四年更新一次。

〖叁〗
、国五车在未来至少6年内仍然可以正常使用，不用担心排放和限行问题 。具体分析如下： 政策规定：根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》
，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验
。这意味着 ，在这段时间内
，国五车可以正常上路行驶，且不会受到排放标准的限制。

〖肆〗、随着国六标准的推出 ，国五车辆逐渐被边缘化 。虽然没有看到具体的文件
，但若按照这样的假设，国五车辆或许只能开到2025年
。2025年之后 ，这些车辆将面临严格的限制。在重污染天气时
，它们将被禁止上路行驶；即便在正常气候条件下，这些车辆也可能被限制进入城市中心区域 。

〖伍〗 、国五车在正常保养和合规使用的前提下 ，还能开大约10年左右
，但实际年限会因多种因素而异
。以下是具体分析：行驶无碍：尽管国六排放标准已经实施，但这并不影响已出售的国五车的正常行驶。新的排放标准主要是规范汽车制造行业 ，而非对已上路的车辆进行强制升级 。

四桥自卸车车架重多少

〖壹〗
、四桥自卸车车架重多5吨。四桥自卸车是双驱动桥双方向轮的单机或单驱动单方向轮的拖头加后双桥的半挂车，五桥汽车是单驱动单方向轮的拖头
，加后三桥的半挂车或双驱动桥加双方向轮，加一个浮动桥的单机单驱动单方向轮的拖头加后三桥的半挂车
。

〖贰〗、考虑到自卸车的短途运输特性 ，实拍车采用平顶设计
，既能满足运输需求，又便于通过性。高强度耐磨钢制造的货箱 ，尺寸为5600*2300*900
，容量接近12方，可装载约15吨货物 。三级蹬车踏板设计 ，最下面一级活动式
，增加车辆通过性，镂空设计减少泥沙带入车内
。

〖叁〗 、采用SIS悬架系统 ，配合汉德MAN技术轻量化前轴和斯太尔技术驱动桥
，承载能力远优于国内同级轻量化自卸车。轻量化传动轴
、铝合金储气筒和燃油箱应用，重量更轻 。车厢整体采用进口高强板板材车厢侧板一次冲压成型 ，比普通板材大箱轻近2吨，强度提高2倍
，整车自重达到15吨
。

东风标致3008符合哪个排放标准?

〖壹〗、东风标致3008符合的排放标准是国五。以下是关于这一点的详细解释：排放标准概述 排放标准是政府为了控制汽车尾气排放，减少环境污染而制定的一系列规定 。当前 ，我国汽车市场普遍分为国国五和国六标准
，其中国六标准最为严格
。东风标致3008的排放标准 东风标致3008采用的6T涡轮增压引擎达到了国五排放标准。

〖贰〗 、款东风标致3008是国五排放标准 。以下是关于该车型排放标准的详细说明：排放标准：2015款东风标致3008符合国五排放标准
。这意味着该车型在设计和生产过程中，采取了多项技术措施以减少有害气体排放 ，符合国家对汽车尾气排放的严格规定。

〖叁〗
、售价范围：2019款标致3008提供两款车型
，售价在107万至107万元之间 。排放标准：该车型全部符合国五排放标准，符合当时的环保要求。驱动方式：采用前置前驱的驱动方式 ，没有提供四驱版本
。动力表现：搭载6T发动机
，匹配6档手自一体变速箱，最大功率为123千瓦 ，最大扭矩为245牛/米。

〖肆〗、排放标准：2019款车型全部符合国五排放标准 。费用：销售费用分别为107万元和107万元
。驱动方式：全系采用前置发动机前驱的驱动方式
，没有四轮驱动版本。外观尺寸：长 、宽
、高分别为4435mm、1840mm 、1652mm，轴距为2613mm 。造型沿袭了家族式设计 ，年轻且时尚
。前进气格栅采用盾牌式设计，精致美观。

“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

〖壹〗、搭载东风自主的“龙擎
”动力品牌+DT14手动变速箱
，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，近来龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机
、2款变速箱 ，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机 、DDi50发动机
、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱 。

〖贰〗 、该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机
，最大可输出560马力，最大扭矩达2640Nm ，车辆在山区高原行驶时起步加速更快
、爬坡能力更强
。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱
，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手。

〖叁〗、这款车的保险盒都是在车头的
，保险丝就是保险的作用 。因为车上的线路复杂，大多数电线跟车体直接靠在一起 ，假如汽车长期震动
，使电线的外皮磨损，那裸露的线芯就会跟车身碰着（汽车的电路是直流电12v---24v ，负极搭铁），一旦裸露的线是正电的话
，就会引起短路
。

经销商疯狂降价,依旧卖不掉的国五车,最后都去哪儿了?

〖壹〗 、截至2014年底，我国汽车千人拥有量为1083辆 ，远低于欧美发达国家水平。尽管汽车费用一降再降
，但库存依旧高企，销售数据也明显放缓 。由中国汽车工业协会发布的汽车行业成绩单显示 ，我国上半年生产汽车1209万辆
，同比增长6%；销售汽车1185万辆，同比增长仅4% ，产销增速创2008年来的新低。

〖贰〗
、汽车更新换代很快
，那些落后的车型一般大部分都会被卖到了三四线城市或者是农村，这些地方人们对车的要求比较低 ，而且检查的也比较松
，还有一小部分可能就返厂了作为二手车又重新回到了市场，一般都会卖到三四线城市 ，购买二手车不用交购置税，费用又比较低
，需求量很大
。

〖叁〗、而随着降价潮的慢慢发酵，市场格局其实分化成了3种 ，第一种是降的最猛的
，比如雪铁龙 、长安，第二种是意思意思 ，融入流量池的
，也是业界大多数车企的做法，尽管宣传海报上“买一送一”这种说法很吸引眼球 ，但对汽车稍微有点了解的人就能发现
，只是比以往的优惠增加了几千元。

〖肆〗
、瑞纳堪称“费用屠夫 ”，售价低至99万却还是卖不出去 ，为啥？由于萨德事件的影响
，所以使得韩系车在国内的销量呈现出了大幅度下滑的趋势 。比如曾经备受追捧的现代ix3朗动、悦动以及伊兰特都算是很好的例子
。而为了稳定自己在中国的市场地位，所以韩系车企无奈只能选取用降价的方式来挽回颓势。

〖伍〗 、不过上汽通用历来在费用上面不吝啬 ，不管是别克、凯迪拉克还是雪佛兰，上汽通用都对它们采用了比较大的降价措施
，而它们的目的也很简单，那就是把车给卖出去 。